367：秘密测试

与此同时，这个升级落实之后，车队也上马了新的升级项目，主要升级目标则是底板以及侧箱进气口。

侧箱进气口的设计目标是进一步减少赛车的投影面积，靠这种方式来减少赛车正面受到的空气阻力。

因为这个赛季梅奔车队着重升级了引擎的耐高温性能以及运行时的稳定性，也因此缩小进气口并不会影响赛车的工作性能和引擎的稳定性。

同时侧箱的升级目标则是优化赛车的车身，将更多的气流引导向赛车的后部区域来制造乱流，延缓后车跟车的速度。

在车队一忙就忙到了周六，明天秦淼可以放一天的假了。

虽然因为预算问题这些配件并没能生产出来，但至少给梅奔车队提供了另外一条开发线路，一个平台。

虽然在CFD模拟之中这一套新的底板和侧箱的效果不是那么地好，但至少这套平台可以改进的空间还是很大的。

而这個开发速度堪称恐怖，就连托托都有些意外。

但是梅奔车队依旧不准备将新的底盘以及侧厢实装。

因为车队的大升级要来了，新的后扩散器能够有效改善梅奔赛车后部因为下压力过大而导致赛车容易出现海豚跳的情况。

本来秦淼是准备明天回到摩纳哥的，勒克莱尔组了个局，想要邀请秦淼过去吃饭，然后再认识些朋友之类的。

不过等秦淼下班准备走的时候，埃利奥特给秦淼打了个电话。

这个升级不论是秦淼还是汉密尔顿都很期待。

而这里面最开心的就是秦淼，因为这个后扩散器无论是模拟器的数据还是测试，大部分都是秦淼完成的。

也算是秦淼这个赛季亲力亲为的一次升级，自然期待值很高。

不过模拟器终归还是与正赛有一定的差距，谁都不知道这个部件安装上去了之后，是不是真的就有那么好的效果了。

但至少根据模拟器的数据来说，赛车的弹跳虽然没办法彻底根除，但是在尾速和末端提速方面，赛车有了长足的进步。