第四五五章 刺不刺激？

虽然这样带来的直接后果，就是剧组花在汽车轮胎和刹车片更新维护上的成本大幅上升，导演刘炜强和出品人楚言却都没有任何意见，最起码，这群年轻人拿出了令他们欣赏的职业态度。

尽管有着电脑特效的帮助，但实际上，无论是从制片成本还是制作周期上考虑，演员的实地拍摄都还是最符合剧组利益的选择，而目前演员们的表现，也展现出了年轻人特有的冲劲和拼搏精神。

在这种互相感染、互相鼓励的共同协作下，剧组在赛车镜头的拍摄中的速度也逐渐有所提高，甚至在经过了大约一周的练习后，所有饰演赛车手的演员们，全都熟练地掌握了驾车使用漂移技术过弯的技巧，最起码，在秋名山的这条山道上，在控制车速的情况，是问题不大了。

不仅如此，谢霆烽他们每一个人，也在这段时间的练习中，与各自在电影中的座驾完成了更好的磨合，基本做到了如臂指使的程度。

<P>尽管在电影院的荧幕上看起来，经过剪辑的电影画面是那么精彩而刺激，但实际上在拍摄过程中，大部分时间的拍摄都会略显乏味。

首先，在拍摄现场自然不可能出现那些让人听起来血脉喷张、肾上腺素飙升的BGM，这样一来，画面的感染力就差了好几个档次；

其次，在确定好的拍摄路段和机位下，同一个镜头很可能要拍个十几次甚至几十次，特别是对赛车题材的电影来说，由于拍摄过程中车辆一直保持着行驶状态，哪怕时候些微的失误，也会直接影响镜头中的呈现效果；

最后，也是更重要的就是审美疲劳了，如果说一开始，谢霆烽他们对于漂移过弯还充满了的好奇和期待的话，那么当你连续几天看了几百次车辆漂移过弯之后，自然而然也就麻木了，再也找不回当初的兴奋感。

没错，就在过去的一段时间中，谢霆烽等人迅速地完成了，对于跑车驾驶，从倍感期待到不厌其烦的转变。就拿电影中秋名山最出名的五连发夹弯来说，单是在这边的镜头，剧组就足足拍了两周时间。

这当中，除了极少数全景镜头中，车辆会连续试过两个或以上的连续弯道外，绝大部分镜头，都是在其中某一个发夹弯处，来来回回地反复进行拍摄。

这其中自然也有一部分原因，是因为需要演员们亲自上阵，但他们的驾驶水平毕竟有限，在控制车速的情况下，驾车漂移过弯就已经有些勉强了，连续两次过弯那明显是不可能完成的任务。

当然，为了保证安全，剧组选取的，也是五连发夹弯中坡度最平缓，缓冲带最足，高度最低的那一段，但即便如此，刘炜强也不禁升起过，放弃部分以观众视角拍摄的，车辆高速过弯的镜头，或者采用替身来完成拍摄。

然而出乎他意料的是，无论是年轻更小的谢霆烽、李璨森，还是吴晏祖、冯德仑，就连两位扶桑演员，全都表示拒绝使用替身拍摄的提议，并且他们还找到柯守良，为所有人进行了集中的突击训练。

接下来的几天中，无论有没有拍摄任务，这群年轻人除了晚上回到住宿地休息之外，白天几乎就没离开过拍摄现场，不是在进行拍摄，就是在飞车特技人员的指导下，在附近进行着漂移过弯的学习和练习。